1、窯車(chē)的概念、構成

窯車(chē)是隧道式焙燒窯的重要組成部分，它構成焙燒窯的窯底，是窯內燒結磚的運載工具。在焙燒窯生產(chǎn)中，窯車(chē)循環(huán)使用，次數頻繁，周轉快。它在運行中把燒成的制品運到窯外，同時(shí)還利用窯車(chē)的裙板在砂封槽內的石英砂內摩擦以及車(chē)碰頭的嚴密連接密封，阻止窯外空氣進(jìn)入窯內。窯車(chē)主要由兩大部分構成，上半部分是由定形的黏土質(zhì)耐火材料組成的窯車(chē)砌襯組成，下半部分是由型鋼焊接的金屬車(chē)架及鑄造鋼制的車(chē)輪構成。

2、窯車(chē)的工作環(huán)境十分惡劣

窯車(chē)在窯內首尾相連，連續周轉，循環(huán)運行，其承受的溫度從窯外的氣溫（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窯內1100℃高溫的劇烈變化。在運行過(guò)程中，相連兩車(chē)的車(chē)頭與車(chē)尾不斷發(fā)生機械碰撞等周期性作用。

3、窯車(chē)在運行中易損傷的主要部位

窯車(chē)的臺面、車(chē)輪和軸承、金屬車(chē)架。

3.1　窯車(chē)臺面

窯車(chē)的臺面是焙燒窯的窯底，臺面上鋪設的定形黏土質(zhì)耐火磚和隔熱材料。定形的黏土質(zhì)耐火磚是剛性材料，它在運行中因急熱、急冷溫度的交替變化，通過(guò)若干次重復的熱震過(guò)程，這種剛性材料的熱震穩定性開(kāi)始出現變化，產(chǎn)生平面變形和線(xiàn)收縮，經(jīng)過(guò)多次的線(xiàn)變化和平面變形后出現疲勞損壞，如無(wú)規則的開(kāi)裂、炸裂等。另外，窯車(chē)運行中的機械碰撞也造成邊框磚的損壞，需要經(jīng)常檢修。

（1）檢修臺面磚時(shí)，應注意在磚下面平鋪一層隔熱材料，如硅酸鋁纖維棉氈，以防止高溫傳到車(chē)架燒壞軸承，在磚縫間填塞硅酸鋁纖維棉，磚的底面要用黏土質(zhì)的耐火土填實(shí)找平。

（2）檢修后的窯車(chē)臺面尺寸要按照原設計要求，臺面的平面幾何尺寸的誤差為5+0-5mm。

（3）檢修后窯車(chē)的驗收標準：窯車(chē)臺面的平整度誤差允許值±5mm、對角線(xiàn)的長(cháng)度尺寸誤差允許值±6mm、臺面的高度誤差允許值±3mm，以及其他尺寸與原圖一致。目的是防止窯車(chē)臺面碰到窯墻和窯墻的曲封磚。

（4）目前困擾制磚業(yè)的一大難題是窯車(chē)臺面耐火磚在使用過(guò)程中會(huì )向四周擴張，使窯車(chē)的平面尺寸越來(lái)越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩臺車(chē)車(chē)端的耐火磚相碰。其原因是卸磚時(shí)磚渣掉到窯車(chē)臺面磚縫之間，在窯內高溫作用下磚渣膨脹迫使耐火磚向外擴張，這種擴張是不可逆的，即這種現象會(huì )越來(lái)越嚴重。主要原因是在卸磚后沒(méi)有及時(shí)、認真清掃掉磚渣，積重難返，應該在卸磚后及時(shí)、認真負責地用軟枝笤帚清掃臺面及窯車(chē)四個(gè)邊框，必要時(shí)搬起耐火磚把磚渣清掃掉，重新鋪放好，再重新鋪磚塞棉。

（5）保養過(guò)程中注意事項：在實(shí)際工作中，窯車(chē)面層的表面溫度可達到最高焙燒溫度，它承受不斷變化的熱沖擊。因此，切忌：一是用窯灰泥填平，來(lái)替代臺面磚，因為窯灰泥填平的僅是一個(gè)面，本身沒(méi)有承壓強度，坯垛一壓，還是一個(gè)坑，輕則該處磚坯被壓斷，重則造成坯垛倒塌，損失就更大了，這種做法是自欺欺人。況且還會(huì )產(chǎn)生不少的粉塵，粉塵治理更困難，這是自尋煩惱。二是邊框磚缺棱掉角不重視。臺面兩側要和窯墻兩側構成密封，窯車(chē)的兩頭要和相鄰窯車(chē)構成密封，一旦破壞了密封性，車(chē)下冷風(fēng)竄入，坯垛底層就會(huì )出生磚，或是窯內的熱風(fēng)進(jìn)入車(chē)底，會(huì )燒壞軸承，窯車(chē)在窯內無(wú)法行動(dòng)，將被迫停窯，損失更大。

（6）對窯爐燒結溫度的控制也是影響窯車(chē)面磚完好性的一個(gè)因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實(shí)，進(jìn)車(chē)隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒(méi)底，往往張嘴就說(shuō)個(gè)數值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車(chē)的管理是以承包形式代替現場(chǎng)管理，這種不約束卸車(chē)工人的行為粗放管理，對窯車(chē)保持完好性也是致命的破壞。

（7）對新采購的定形黏土質(zhì)耐火材料，如邊框磚、平磚、襯磚，必須讓廠(chǎng)家出示有檢測資質(zhì)的正規檢測單位出具的正規的、近期、同批次的檢測報告，在檢測報告中重點(diǎn)關(guān)注荷重軟化溫度和較小的重燒線(xiàn)收縮，這樣可以耐高溫，適應急冷和急熱的交替變化?？傊?，從源頭上把控住材料性能，使窯車(chē)臺面材料必須能夠抵御得住溫度變化和熱沖擊，以提高窯車(chē)的耐熱沖擊性能；對襯磚和柱磚要求隔熱好，蓄熱少，避免把熱量傳遞到窯車(chē)的鋼架上而被

燒壞；另外，也便于夏季人工卸磚時(shí)，不燙腳，提高工作效率。

3.2　車(chē)輪和軸承

車(chē)輪通常是鑄造鋼制的圓輪，材質(zhì)大多為ZG310-570，屬于中碳鑄鋼，其強度和硬度較高，有一定的韌性和塑性，具有良好的切削性，還可以焊接；它分無(wú)約束輪、單約束輪、雙約束輪。

3.2.1　車(chē)輪出現故障現象和預防措施

（1）通常較多出現的故障是車(chē)輪固定板和壓板的松動(dòng)和脫落。原因是金屬部件頻繁通過(guò)急冷急熱的周轉，出現自然松動(dòng)，且平時(shí)檢修時(shí)沒(méi)有注意這些細小的部位而造成的。要加強日常維護，從每個(gè)細節做起，勤動(dòng)手觸摸，發(fā)現松動(dòng)和開(kāi)焊處，及時(shí)處理，把問(wèn)題消滅在萌芽中，細節決定一切。

（2）車(chē)輪輪面的磨損和輪緣的變形。其主要原因是車(chē)輪的材質(zhì)問(wèn)題，建議材質(zhì)更換為ZG340-640。在進(jìn)行熱處理時(shí)，務(wù)必把控溫度。另外，車(chē)輪上有氣孔、裂紋的，不能安裝到窯車(chē)上。

（3）建立車(chē)輪維修保養制度，定期摘下來(lái)檢查車(chē)輪和車(chē)軸及其軸承。

3.2.2　窯車(chē)車(chē)輪軸承的損壞原因分析及維修方法

（1）原因分析：一是窯爐長(cháng)期進(jìn)行窯內正壓燃燒或是窯車(chē)密封不嚴密，導致大量高溫熱風(fēng)侵入車(chē)底，使軸承內的潤滑劑化掉；二是軸承加油不及時(shí)，軸承被迫干研；三是使用的軸承潤滑劑本身存在問(wèn)題，不能耐高溫而化掉。

（2）保養措施：一是控制車(chē)底風(fēng)的溫度不得高于80℃?？刂剖侄问钦{節車(chē)底供風(fēng)系統，既要確保車(chē)底上下的壓力平衡，又要把車(chē)底風(fēng)溫控制在80℃以下；二是采用二硫化鉬高溫潤滑脂，杜絕使用添加機油的混合潤滑脂。

（3）維修方法：一是堅持維修保養制度的落實(shí)，執行于日常工作中，熟記于崗位工的頭腦內；二是為進(jìn)一步落實(shí)制度而建立維修程序、步驟的記錄和庫房支領(lǐng)材料和退庫材料的記錄，并由庫管對使用量進(jìn)行分析，匯報給燒成主管；三是把控好窯車(chē)與窯車(chē)間的密封。手段之一是勤檢查窯車(chē)的密封槽及密封桿是否斷裂、變形、開(kāi)焊，還有密封槽內的硅酸鋁纖維棉是否飽滿(mǎn)，否則及時(shí)充填；手段之二是在相鄰的窯車(chē)車(chē)頭框磚斜面上加貼一條硅酸鋁纖維棉條；四是認真做好窯車(chē)的裙板與砂封槽內石英砂的密封，即裙板必須插入石英砂100mm。石英砂的粒徑宜在3～5mm，不宜過(guò)細，過(guò)細增加窯車(chē)運行的阻力；被窯車(chē)拖出的石英砂應過(guò)篩，篩孔徑2mm×2mm，放棄篩下的細粉不用，篩上料能夠重復使用；細粉的弊端有二，除增加窯車(chē)運行阻力外，再就是通過(guò)排煙風(fēng)機抽走后，增加排氣筒內粉塵的量，環(huán)保治理難度加大；五是時(shí)常檢查車(chē)底風(fēng)機的工作狀態(tài)是否正常，確保通過(guò)風(fēng)機的配合達到車(chē)臺面上下的壓力平衡，進(jìn)一步控制窯內的高溫熱風(fēng)漏入車(chē)下；六是定期向砂封槽內加符合規定的石英

砂，使砂封槽內的砂處于飽和狀態(tài)，起到砂封槽的主要作用，即隔絕焙燒窯通道與窯車(chē)下的氣流，以減少漏氣，使窯內的壓力和溫度制度穩定。

3.3　金屬車(chē)架

（1）金屬車(chē)架是由型鋼按照設計模式，通過(guò)焊接拼裝而成的，起著(zhù)承上啟下的中堅力量的作用，所以在制作時(shí)就要求焊縫的尺寸滿(mǎn)足設計要求，焊接環(huán)境符合GB 50661—2011《鋼結構焊接規范》要求，不產(chǎn)生空間和平面變形。

（2）造成金屬車(chē)架損壞的原因：一是因為大多數窯的窯內是正壓燃燒，正壓過(guò)大，導致高溫熱風(fēng)漏向車(chē)下而燒壞車(chē)架，常出現在兩臺車(chē)的接頭處和砂封板；二是日常操作追求高產(chǎn)，超載運行，常造成窯車(chē)次梁翹曲；三是窯車(chē)運轉系統定位有偏差，致使窯車(chē)在受水平力時(shí)，實(shí)際受力點(diǎn)與設計受力點(diǎn)有偏差，形成一個(gè)扭矩，如此長(cháng)期以往，窯車(chē)在水平面上會(huì )改變制作時(shí)的矩形而形成四邊形。

（3）保養措施

①筆者親身經(jīng)歷，無(wú)論是制作還是維修，當焊接環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，必須嚴格執行GB 50661—2011《鋼結構焊接規范》中7.5.3和7.5.4的要求，否則窯車(chē)在窯內運行一兩個(gè)月的時(shí)間后，焊縫就會(huì )開(kāi)裂。

②及時(shí)維護窯車(chē)接頭處的曲封磚，必要時(shí)加貼耐火纖維密封氈條。

③調整變形的窯車(chē)裙板，將變形部位調直為一個(gè)平面；由于摩擦造成的磨損部分，進(jìn)行補焊。

④對運行系統的牽引和推進(jìn)設備，一旦發(fā)現定位不在中線(xiàn)的位置上，馬上改正。試想當實(shí)際受力點(diǎn)與中線(xiàn)偏差20mm，頂車(chē)推力為30t時(shí)，將產(chǎn)生6kN•m的扭矩，窯的斷面越寬扭矩將越大，破壞力也越大。扭矩使窯車(chē)在運動(dòng)時(shí)的實(shí)際受力的合力不能全部在窯爐中心線(xiàn)上，而出現一個(gè)偏離中心線(xiàn)的分力，這個(gè)分力的延長(cháng)線(xiàn)指向窯墻，但是窯車(chē)受約束輪的制約在一段時(shí)間內還是被迫沿鐵軌運行，如果時(shí)間長(cháng)了，約束輪及其固定板和壓板要受到損傷，甚至是車(chē)軸和軸承，禍及鋼制車(chē)架。

⑤對變形的次梁按圖紙要求進(jìn)行采用補強焊修復。